Awesomatix A12 1/12th パンカーキット
Awesomatix は、10世紀の先進的かつ革新的なデザインで知られています。 スケール RC 電動ツーリングカー、12番目の新しいクラスへの参入に興奮 スケールRC電動オンロード、A12パンカー付き。低重心はどのクラスのレースパフォーマンスにおいても重要な要素であり、これはまったく新しいレベルの A12 パンカーによってさらに実証されています。 Awesomatix A800MMX ツーリングカーと同様に、A12 は既存のすべての 12番目のツーリングカーをはるかに上回ります。 はるかに低い重心を提供することでスケールを調整します。
12番目 Awesomatix の方法でスケールする
Awesomatix A12 は、これまでの 12 番目のモデルと比較して完全に新しいデザインを特徴としています。 市販のスケールカー。 A12 には標準の下部デッキ/シャーシと下部ポッド プレートがありません。むしろ、連携して動作し、ボール ジョイントで接続される 2 つの部品で構成されています。これら 2 つのサスペンション コンポーネントの外側フレームは、大きなバネのように機能するため、車のバネ作用に寄与します。内部フレームにはフロントエンド、サーボ、受信機、ESC、バッテリーが含まれています。フレームのこれら 2 つの部分の間に油圧ダンパーが組み込まれており、減衰とリアアクスルの動きを簡単に調整できます。その結果、従来の 12番と同様のサスペンションとピボットの動きが得られます。 スケールカーですが、はるかに耐久性があり、調整が不要であることが証明されています。
さらに、アウター スプリング フレームのアロイ サイド ブレースは、止めネジを移動して調整するだけで、「リア サスペンション」のレートを調整するいくつかの可能性を提供します。シャーシの剛性は、さまざまなトラック状況に合わせて非常に迅速に調整できます。
A12 は、従来のオイル ピストン ショックの代わりに特別に設計された油圧ロータリー ダンパーを使用することで、Awesomatix の伝統的なイノベーションを踏襲しています。 A12 リアロータリーダンパーユニットは非常にコンパクトなサイズで、シャーシの可能な限り低い位置にマウントされています。ダンパーケースの内部には、スムーズで効率的な減衰を確保するために独立して動作する 2 つのロータリーダンパー「ベーン」があり、粘度の異なるシリコンオイルによって調整できます。この慎重に設計されたダンパーは、あらゆるトラックコンディションで優れた性能を発揮するために必要な、縦方向と横方向の両方の減衰の間に必要な比率を提供します。このリアダンパーも、2 本のネジだけでユニット全体を「クイックリリース」できるため、簡単に取り外すことができます。
フロントエンド設計
A12 の 7075 T6 アルミニウム フロント ハブは、高度に調整可能なフロントエンド設計を作成しました。このキングピン設計により、フロント ハブ内で異なる粘度のオイル、グリース、O リングを従来のコイルオーバー スプリングとともに使用できるようになり、あらゆるレース路面で最適なパフォーマンスを確保できます。
フロントエンドキャンバーの設定は非常に簡単で、キングピンポストを回すことで行われます。フロントカーボンサスペンションプレートの所定の穴は、キングピンポストの事前に開けられた穴と並び、キャンバー角を決定します。これにより、キャンバーを0.75度から1.75度まで0.25度刻みで変更できます。
A12 の硬いフロント バンパーのデザインは、フロント カーボン サスペンション プレートの形状に一致し、最も一般的に使用されるボディ シェルのフロントエンドの形状に一致するように斜めにカットされています。ほとんどの12番目とは異なります スケール キットのバンパーを使用すると、手で取り付ける必要がなく、バンパーの剛性が衝突時の損傷を防ぐのに役立ちます。
インナーフレーム
この車の設計コンセプトは、インラインバッテリーと電子機器の集中配置をサポートしています。サーボはフロントエンドクロスプレートに取り付けられています。最大寸法 35mm x 30mm x 15mm まで、複数のサイズと形状のサーボを使用できます。 ESC、受信機、サーボ、トランスポンダーはバッテリーの前に配置されています。リアロータリーダンパーはインナーフレーム後部のバッテリー下に配置されています。内側のフレームは、前端の 2 つのボール ジョイントで外側のフレームに接続されており、これにより回転することができます。また、ダンパー ベーンの両側にある小さなフックがリア ポッド アセンブリに接続し、理想的な減衰レベルを提供します。
カーボンサイドウイングは、サイドスプリングの配置とリアボディポストの位置の 2 つの可能性を提供します。車に用意されているサイド スプリングの位置により、状況に応じてサイド ロールの剛性を変更できます。使用するボディシェルとその取り付け位置に応じて、高速でボディシェルが変形しないようにするために、狭い穴または広い穴の方が適している場合があります。
リアエンドのデザイン
Awesomatix のもう 1 つのイノベーションは、センター ナットを使用してスパー ギアを素早く交換する超軽量のバネ鋼合金複合スプール アクスルです。この完全金属スプール ユニットの総重量は、ほとんどの競合他社のカーボン スプールよりも軽量ですが、総強度とねじり剛性ははるかに優れています。
非常に軽量で頑丈な円形アルミニウム製リアビームは、卓越した剛性を備え、リアポッドを微調整することなく操作できます。このリアビームはホイールベースを短くまたは長く設定でき、このビームの下に使用されるシムにより希望の車高を設定できます。
A12 パンカーキットの特徴:
- 7075-T6 2mm アルミニウムアウタースプリングフレーム
- 7075-T6 2mm アルミニウムインナーフレーム
- 低重心設計
- 「微調整ポッドなし」コンセプト
- リアロータリーダンパーユニット
- 次のレベルのフロントエンド設計
- 7075-T6 アルミニウム フロント ハブ
- セットアップ変更を素早く簡単に調整可能
- リジッドフレーム設計
- カーボンフロントサスペンションプレート
- 超軽量スプールアクスル
- 硬くて適切な形状のフォームバンパー